La camisa de agua de enfriamiento está moldeada tanto en la culata como en el bloque de cilindros del motor diésel. Después de que la bomba de agua presuriza el refrigerante, ingresa a la camisa de agua del cilindro a través de la tubería de distribución de agua. El refrigerante absorbe el calor de la pared del cilindro mientras fluye, la temperatura aumenta y luego fluye hacia la camisa de agua de la culata, ingresa al radiador a través del termostato y la tubería. Al mismo tiempo, debido a la rotación del ventilador, el aire sopla a través del núcleo del radiador, de modo que el calor del refrigerante que fluye a través del núcleo del radiador se disipa continuamente y la temperatura se reduce. Finalmente, se presuriza mediante la bomba de agua y luego fluye hacia la camisa de agua del cilindro nuevamente, de modo que la circulación continua aumentará la velocidad del motor diésel. Para que los cilindros delantero y trasero de un motor diésel de varios cilindros se enfríen de manera uniforme, generalmente los motores diésel están equipados con una tubería de agua o una sala de distribución de agua fundida en el bloque de cilindros. con una tubería de agua o sala de distribución de agua fundida en el bloque de cilindros. La tubería de agua es una tubería de metal, a lo largo de la salida de calor longitudinal, cuanto más grande sea la bomba, de modo que la fuerza de enfriamiento de cada cilindro antes y después sea similar, toda la máquina se enfría de manera uniforme.
Hora de publicación: 16 de septiembre de 2025