I. Ventajas de los grupos electrógenos diésel Cummins
1. La serie Cummins es una opción popular para grupos electrógenos diésel. La conexión en paralelo de varios grupos electrógenos diésel Cummins crea un grupo electrógeno de alta potencia que suministra energía a la carga. El número de unidades en funcionamiento se puede ajustar según el tamaño de la carga. El consumo de combustible se minimiza cuando un grupo electrógeno opera al 75 % de su carga nominal, lo que ahorra diésel y reduce los costos del grupo electrógeno. Ahorrar diésel es especialmente importante ahora que el diésel escasea y los precios del combustible suben rápidamente.
2. Garantiza un suministro eléctrico ininterrumpido para la producción continua de la fábrica. Al conmutar entre unidades, el grupo electrógeno de reserva puede arrancar antes de detener el grupo electrógeno en funcionamiento original, sin interrupción del suministro eléctrico durante la conmutación.
3. Cuando se conectan varios grupos electrógenos diésel Cummins y funcionan en paralelo, la sobretensión generada por un aumento repentino de carga se distribuye uniformemente entre ellos. Esto reduce la tensión en cada generador, estabiliza el voltaje y la frecuencia, y prolonga la vida útil de los grupos electrógenos.
4. El servicio de garantía de Cummins está disponible en todo el mundo, incluso en Irán y Cuba. Además, el número de piezas es reducido, lo que se traduce en una alta fiabilidad y un mantenimiento relativamente sencillo.
II. Rendimiento técnico de los grupos electrógenos diésel Cummins
1. Grupo electrógeno diésel Cummins: campo magnético rotatorio, monocojinete, 4 polos, sin escobillas, construcción a prueba de goteo, aislamiento clase H y conforme a las normas GB766, BS5000 e IEC34-1. El generador es apto para entornos con arena, grava, sal, agua de mar y corrosivos químicos.
2. Secuencia de fases del grupo electrógeno diésel Cummins: A(U) B(V) C(W)
3. Estator: La estructura de ranura sesgada con bobinado de paso 2/3 suprime eficazmente la corriente neutra y minimiza la distorsión de la forma de onda del voltaje de salida.
4. Rotor: Equilibrado dinámicamente antes del montaje y conectado directamente al motor mediante un disco de accionamiento flexible. Los devanados del amortiguador optimizados reducen las oscilaciones durante el funcionamiento en paralelo.
5. Refrigeración: Accionado directamente por un ventilador centrífugo.
III. Características básicas de los grupos electrógenos diésel Cummins
1. El diseño de baja reactancia del generador minimiza la distorsión de la forma de onda con cargas no lineales y garantiza excelentes capacidades de arranque del motor.
2. Cumple con las normas: ISO8528, ISO3046, BS5514, GB/T2820-97
3. Potencia principal: Potencia de funcionamiento continuo en condiciones de carga variable; se permite una sobrecarga del 10 % durante 1 hora cada 12 horas de funcionamiento.
4. Energía de reserva: Energía de funcionamiento continuo bajo condiciones de carga variable durante situaciones de emergencia.
5. El voltaje estándar es de 380 VCA a 440 VCA, y todas las clasificaciones de potencia se basan en una temperatura ambiente de 40 °C.
6. Los grupos electrógenos diésel Cummins tienen una clase de aislamiento H.
IV. Características básicas de los grupos electrógenos diésel Cummins
1. Características principales de diseño de los grupos electrógenos diésel Cummins:
El grupo electrógeno diésel Cummins cuenta con un diseño de bloque de cilindros robusto y duradero que minimiza la vibración y el ruido. Su configuración de seis cilindros en línea y cuatro tiempos garantiza un funcionamiento suave y una alta eficiencia. Las camisas de cilindro húmedas reemplazables contribuyen a una larga vida útil y simplifican el mantenimiento. Un diseño de dos cilindros por culata con cuatro válvulas por cilindro proporciona una amplia entrada de aire, mientras que la refrigeración forzada por agua minimiza la radiación térmica y garantiza un rendimiento excepcional.
2. Sistema de combustible del grupo electrógeno diésel Cummins:
El sistema de combustible PT patentado de Cummins cuenta con un exclusivo dispositivo de protección contra sobrevelocidad. Utiliza una línea de suministro de combustible de baja presión, lo que minimiza las tuberías, reduce la tasa de fallos y mejora la fiabilidad. La inyección de alta presión garantiza una combustión completa. Equipado con válvulas de retención de suministro y retorno de combustible para un funcionamiento seguro y fiable.
3. Sistema de admisión del grupo electrógeno diésel Cummins:
Los grupos electrógenos diésel Cummins están equipados con filtros de aire de tipo seco e indicadores de restricción de aire, y utilizan turbocompresores de gases de escape para garantizar una entrada de aire suficiente y un rendimiento garantizado.
4. Sistema de escape del grupo electrógeno diésel Cummins:
Los grupos electrógenos diésel Cummins utilizan colectores de escape secos con ajuste de pulsos, que aprovechan eficazmente la energía de los gases de escape y maximizan el rendimiento del motor. La unidad está equipada con codos y fuelles de escape de 127 mm de diámetro para una fácil conexión.
5. Sistema de refrigeración del grupo electrógeno diésel Cummins:
El motor del grupo electrógeno diésel Cummins utiliza una bomba de agua centrífuga accionada por engranajes para la refrigeración forzada por agua. Su diseño de canal de gran caudal garantiza una refrigeración excelente, reduciendo eficazmente la radiación térmica y el ruido. Un exclusivo filtro de agua enroscable previene la oxidación y la corrosión, controla la acidez y elimina las impurezas.
6. Sistema de lubricación del grupo electrógeno diésel Cummins:
Una bomba de aceite de caudal variable, equipada con una línea de señal en la galería principal de aceite, ajusta el volumen de aceite de la bomba en función de la presión de la galería principal, optimizando así la cantidad de aceite suministrada al motor. La baja presión de aceite (241-345 kPa), combinada con estas características, reduce eficazmente la pérdida de potencia de la bomba, mejora el rendimiento y optimiza el ahorro de combustible del motor.
7. Potencia de salida del grupo electrógeno diésel Cummins:
Se puede instalar una polea de cigüeñal de doble ranura para la toma de fuerza delante del amortiguador de vibraciones. La parte delantera de los grupos electrógenos diésel Cummins está equipada con una polea de transmisión auxiliar de múltiples ranuras, que puede accionar diversas tomas de fuerza delanteras.
Hora de publicación: 30 de junio de 2025